• 適用人群：適用于從事車(chē)輛動(dòng)力學(xué)、整車(chē)集成、整車(chē)性能、整車(chē)測(cè)試的工程師，新能源汽車(chē)研發(fā)工程師

應(yīng)用VI-grade仿真解決方案加速高性能汽車(chē)研發(fā)進(jìn)程? ? ? ? ? ? ? ?12-22 19:30

課程背景
隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)需求的變化，特別是伴隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，車(chē)輛的動(dòng)力性能大幅提升、車(chē)重大幅增加，對(duì)車(chē)輛的提出了新的要求。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)主機(jī)廠迫切地需要縮短開(kāi)發(fā)周期，推出更加有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，高性能電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)尤其如此。
無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力，亦或是傳統(tǒng)主機(jī)廠，都將打造高端品牌、提升品牌知名度的重點(diǎn)放在了開(kāi)發(fā)高性能電動(dòng)汽車(chē)，基于強(qiáng)大的電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成，國(guó)內(nèi)外廠家紛紛推出了百公里加速3秒、制動(dòng)距離接近30米，并且配備主動(dòng)懸架、后輪轉(zhuǎn)向、主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿甚至主動(dòng)尾翼等“黑科技”的“超級(jí)電動(dòng)汽車(chē)”，然而高性能電動(dòng)汽車(chē)并不僅僅關(guān)注加速性能和制動(dòng)性能的提升，操穩(wěn)極限、賽道圈速、人車(chē)合一的駕駛體驗(yàn)才是衡量高性能汽車(chē)的真正標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)全新的研發(fā)需求，以及大量新技術(shù)集成的挑戰(zhàn)，如何在有限的時(shí)間內(nèi)，設(shè)計(jì)出更好的汽車(chē)，VI-grade給出了全球領(lǐng)先的仿真解決方案。

在這個(gè)約80分鐘的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，我們還邀請(qǐng)了來(lái)自歐洲的全球知名的汽車(chē)工程服務(wù)供應(yīng)商Danisi Engineering，介紹其在高性能跑車(chē)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中，如何應(yīng)用先進(jìn)的駕駛模擬科技加速開(kāi)發(fā)進(jìn)程。我們將重點(diǎn)關(guān)注以下內(nèi)容：

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