基于simsolid平臺(tái)減速器箱體結(jié)構(gòu)仿真——從三天縮短到2小時(shí)教程

基于SimSolid平臺(tái)減速器箱體結(jié)構(gòu)仿真——從三天縮短到2小時(shí)

適用人群：CAE工程師、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)工程師、有限元專業(yè)在校學(xué)生。

基于SimSolid平臺(tái)減速器箱體結(jié)構(gòu)仿真——從三天縮短到2小時(shí)10-15 19:30

主減速器殼體作為減速器的承載結(jié)構(gòu)，殼體性能優(yōu)劣對(duì)減速器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起到至關(guān)重要作用。汽車(chē)行駛過(guò)程中，造成減速器殼體失效的原因主要分為兩個(gè)方面，一方面殼收到機(jī)械負(fù)荷和沖擊載荷的共同作用，產(chǎn)生裂紋導(dǎo)致破裂失效；另一方面，從發(fā)動(dòng)機(jī)到車(chē)輪的動(dòng)力傳輸過(guò)程中產(chǎn)生的激勵(lì)，導(dǎo)致不同部件間產(chǎn)生耦合振動(dòng)，進(jìn)而引起共振失效。
因此，有必要對(duì)減速器殼體進(jìn)行固有頻率計(jì)算以及強(qiáng)度分析。
大綱：1.項(xiàng)目背景2.SimSolid仿真平臺(tái)介紹3.靜強(qiáng)度分析4.模態(tài)分析5.總結(jié)

Altair SimSolid是專為設(shè)計(jì)工程師開(kāi)發(fā)的結(jié)構(gòu)分析軟件且極具創(chuàng)新性。它消除了傳統(tǒng)?FEA?中最耗時(shí)和最專業(yè)的兩項(xiàng)龐大任務(wù)——幾何結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化和網(wǎng)格劃分，是一場(chǎng)仿真變革。

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